"当今 MG7 的月销量是在 2000 台阁下，畴昔我想在背面加个 0。"

在 MG7 2025 款上市今日，孤苦酷飒赛车服穿搭的上汽乘用车常务副总司理俞经民对着现场媒体立下了一个 Flag，说完尚觉不够的他，又紧跟了一句，" MG 来岁要推出四款车，其中两款全新、两款大改款，咱们奋发要在国内销量竣事翻番，在国外市集也会克服重重痛苦竣事增长"。

车市淘汰赛的狞恶是确实，MG 直面挑战的决心亦然确实，既然如斯，它将怎样立住 MG7 " 20 万以内最理智燃油车"的车设，向外界解释轿跑也不错成为万能的大师车、主流车？

俞经民拉来了上汽乘用车副总司理祝勇、上汽 MG 总司理陆家俊、上汽 MG 品牌传播高档司理杨一君，沿途"解题"。

燃油车期间的"上进后生"

关于许多东说念主来说，《头翰墨 D》中奔突而过的不是赛车，是芳华。

为了点火全球关于速率与情态的渴慕，MG 品牌将 MG7 2025 款的上市发布会搬到了亚洲首条山岳赛说念之上，以《头翰墨 G》之名精彩重现《头翰墨 D》的经典画面。

动作燃油车期间的"上进后生"，MG 品牌一直竭力于冲破传统燃油车与新能源车之间的次元壁，让二者在市集的舞台上平允竞争、共同发展。

"‘油电同权’一直是我所倡导的，动作全球轿跑世家，咱们的许多车型都很受用户可爱，像新一代 MG5，不少用户认为像玛莎拉蒂；MG7，全球也都叫它‘帕拉梅爵’，这也从侧面解释了 MG 轿跑的居品实力。是以咱们一定要连接坚握‘油电平权’、‘油电同智’，进一步强化‘ B 级通顺轿跑新标杆’的观点。"

在俞经民看来，天然新能源汽车一定是畴昔的发展趋势，但燃油车在轻量化、总能量、握久性方面的上风很难被完全迥殊。基于这一判断，俞经民给出了我方的展望：在可预见的将来，国内燃油车加上混动车型的比例大要在 40% 阁下。

"我认为用户发轫选的不是能源总成，而是品牌、车型类型、价位段，以及磋商能够给我方带来怎样的出行生涯。要为用户带去心扉价值、体验价值，这便是咱们要去作念的事情。咱们的营销要回到本源、工程师回到本源，作念到不忘初心。"

"和同价位燃油车比拟 MG7 是皆备的 NO.1 "

自昨年上市以来，MG7 累计销售 6 万多辆，平均月销量 2000+，想要完成俞经民口中"加个 0 "的接洽，其难度之大，不言而谕。

因此专访一启动，还没坐稳的俞经民便感喟，此次给新款 MG7 给到的限时一口价，依然低到让他们作念好了随时被疏浚骂的准备。

好讯息是，MG7 的用户群体从领先上市到当今依然发生了显赫变化，这也为 MG7 绽开了一定的用户拓展空间。

凭证 58 汽车筹议院的数据自满，此前 MG7 的用户性别占比中，男性用户的占比约为 75.1%，女性用户的占比约为 24.9%。

而如今 MG7 的女性用户数目正在渐渐增长。

俞经民默示，"昨年 3 月 MG7 上市时，咱们更强调 2.0T 的性能和颜值，以及动作年青东说念主的第一辆 dream car 的特征，然而，跟着社会变迁，女性越来越有自我主义，启动想要掌控标的盘，对性能和驾控有了我方的追求。因此，当今咱们的女性车主比例相较于昨年至少加多了 10 个百分点。"

在同为女车主身份的杨一君看来，MG 品牌精神" always YOUNG "对女性具有很强的共情和感染力，当代女性越来越真贵深度悦己和实时享乐，这亦然对" always YOUNG "的共识。

比如后疫情期间的年青女性，她们最大的愿望便是探索更浩繁的世界，当她们坐在驾驶位上，有了更多契机向外看。还有像"千禧姆妈"这么的年青姆妈群体，她们从"咱们"启动探究"我"，怜惜自我生涯以及内心的需求。

" MG 来岁的居品一定会兼顾越来越多的女性需求，Fun to driving 不单是属于男性，因为女性一样但愿享受驾驶的乐趣和纵容。"

另外一个显赫变化，是领先购买 2.0T MG7 的车主占普遍，其中，购买 16 多万元成立的车主占比接近 30%。

"最近一年，之前弃取 MG5、MG6 的用户也想升级到 MG7，但他们更倾向于弃取 1.5T 版块的 MG7，因为他们之前购买的 MG5、MG6 车型搭载的都是 1.5T 版块的能源成立。然而，在这个期间，谁不想领有一辆能源更强、性能体验更完善的车呢？因此，咱们但愿通过 MG7 2025 款的成立转换，连接裁减 2.0T 的购买门槛，让用户不错用 12.99 万的一口价买到 2.0T 的 MG7。"

陆家俊先容说，此前 MG7 2023 款搭载的智驾功能需要选配，此次新款 MG7 将这项功能从选配径直加入标配，致使在加入的同期，限时一口价比昨年进展上市的价钱还要低，为的便是但愿通过这种智能平权、性能平权来招待 MG 用户群体的变化，让更多的女性车主不错享受这么一辆车，也让可爱燃油车性能的用户，能够以最小的进入购买这款车。

"不管是当今如故畴昔终点长的一段时期，和同价位的燃油车比拟，MG7 详情是皆备的 NO.1。"

陆家俊还深切，后续 MG 品牌还会筹画 MG 插混车型，给以用户更多弃取。

" 20 万以内最理智的燃油车"

如果说 MG7 想要和新能源车正面硬刚，一个最大的挑战便是智能化。

在这极少上，MG 品牌不仅要作念到"油电同权"，还要作念到"油电同智"。

无人不晓，燃油车智能化的难点，一是电子电气架构集成度低，算力协同与跨域交融难度大；二是内燃机反应速率与死心精度与电动机有差距。

电机的反应速率、死心贤惠度远超于传统发动机，发动神秘通过一个聚散器，还要配合 ABB 刹车系统，这就强调猜想知智商，能源和死心力要有致密的配合。关于燃油车来说，一定要把期限死心作念大，这就考验车企的下层预通信和标的的智商。

MG7 既然喊出了" 20 万以内最理智的燃油车"的标语，天然要在智能化上破耗一些功夫，这时候"背靠大树"的上风就体现出来了。

昨年 10 月迎来要紧 OTA 后，MG7 一跃成为 20 万内、首个燃油车搭载 NGP 高阶驾驶援手系统的车型。在此基础上，MG7 2025 款又竣事了聚焦智能驾驶与智能车机两大中枢边界的深度升级。

能够让 MG7 竣事和新能源车型终点的智能化智商，主若是基于上汽的上风本事积淀：其中，MG 的发动机、变速箱均由上汽研发，通盘这个词通信和预控之间的逻辑都是我方整合，这是一个极其迫切的本事底蕴。上汽领有我方的智驾团队、能源预控团队、主动安全团队、底盘操控团队，这便是先天上风。

以 MG7 2025 款搭载的 P2P 缅想停车功能为例，祝勇不客气的默示，"咫尺市面上比较知名的新能源车型，单从智能停车功能来看，委果作念到和 MG7 2025 款 P2P 缅想停车功能一样水准的，咫尺只消搭载华为智驾系统的新能源车型。"

这里祝勇给出了三个关节词：

第一个便是 P2P 缅想停车功能。发布会上，MG7 2025 款是我方开上台的，它的 P2P 缅想停车功能支持大地、地下、召唤、停车、生动弃取等五大场景。

第二个便是 NGP 系统委果竣事了世界高速路网的全遮掩。MG 弃取的交融决策，通过图与视觉邻接结的花样，既有高精舆图也有视觉援手，从而竣事了关于高速路网的全遮掩，不左迁、不退出，竣事了拟东说念主化的驾驶体验。

第三个便是东说念主机调和理念。在智驾可用的场景中，MG 把体验作念到最好，在智驾系统遭逢 corner case 搞不定的时候，能随时无缝接收，况且东说念主车之间辨认抗、不博弈。

"能够竣事这三点功能，离不开咱们本事自研的深度协同智商以及智驾团队和车控团队的深度协同。相较于一般并立的智驾团队，咱们的智驾团队与底盘车控团队联接愈加细巧，致使一度被整合为一个部门，是以智驾系统的车控引申成果与精度都比其他企业要作念得更好。"

写在临了：

"面前，市集在进入一场狞恶的淘汰赛，好多蓝本知名的 B 级车都在竞争中沦一火了。现阶段这场汽车市集的淘汰赛，恰是对品牌的终极有观看。"

通过沟通不难发现，MG 的团队关于竣事"油电同权"、"油电同智"的接洽并莫得盲目乐不雅，他们明晰的坚毅到，燃油车型要想跟上期间的次序，就要欢畅期间刚需。

而面临浩瀚的竞争敌手，MG 里面也在束缚地复盘与想考，正如陆家俊所说，往日 MG 讲了太多全球都能看获取的东西，而畴昔，更但愿去讲一些隐性的、能够给用户体验带来进步的东西。

"通顺轿车代表的不单是是轿跑的观点，除了有造型、性能上风除外，当今还要加上更好的成立、更好的品性、更好的智能。我但愿 MG7 的销量能从 2000 台到 2 万台，这不是靠今天上市举止就能作念到的。接下来，我将拿出一套全新的 MG7 情态决策，服气市集一定会爆发。"

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