这两天看到不少博主商议汽车年检新规，其中针对OBD检测的争议颇大。

有东说念主称，OBD检测可能会让满了6年车龄的车辆径直插足强制报废秩序，伤害车主利益。也有东说念主称，该检测秩序严格，会让二手车流通难度更大。以至还有东说念主诉苦，汽车年检新规是用新圭臬检测乐龄老车，逼着东说念主换车……

那么，确切情况是这么的吗？

念念了解这个问题，我们得先知说念OBD是什么，诚然我们在搜索引擎上也齐能找到谜底，如底下笔者征引的这段笔墨：

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中语好奇赞佩好奇赞佩为“车载自动会诊系统”，它不错及时监测车辆的多样参数。

可能有东说念主还查询到，说车辆年检时OBD检测主如若看尾气排放是否达标。这么说也没缺陷，毕竟管控汽车尾气排放确切是国度环保使命的重心，那汽车年检时把与排放干系的部件，如三元催化器、颗粒捕捉器等四肢重心检查项，就合理。

但需要小心的是，OBD能监测的车辆参数，并不是唯有与排放干系的参数，而是多样参数。比如，发动机燃烧干系的、制动、气囊等干系的。浮浅来说，姿首上显现的故障它能监测，姿首上不显现的一些故障它也能监测。

因此，车辆年检加入OBD检测后，是能将待检车辆的多样问题齐显现出来的。为此有东说念主说年检新规严格，就不惨酷理。

那在有去掉轰大油门、取消60公里强制报废、减少年检次数等放宽策略的同期，为什么汽车年检新规要强化OBD的检测？

原因可能并不是有些东说念主交融的那样，比如便是为了促进换车进而促进破钞之类（尽管可能有附带效应）。确切主义，应该是为了管控排放与训诲用车安全，否则汽车年检新规也没必要取消60万公里强制报废、减少年检次数等。

汽车年检新规加入OBD检测的起点笃定是好的，那为什么刻下它会激励争议？原因可能有三个：

第一，不捣毁有些实施汽车年检新规的机构存在猫腻，比如训导检测后出现故障码的车辆到指定处所维修，而指定处所又存在高价收费的可能。显豁，这种表象是策略到实施的偏离，需要联系方靠近策略实施赐与监管。

有东说念主可能还会说，既然OBD监测的是多样参数，那是不是只须出现故障码，哪怕是偶发性故障码，粗放一些不病笃的故障码，齐会因此被界说为年检欠亨过？谜底是，如果汽车年检实施范例，那么在功课携带书（要道，划重心）的指引下，应该不会出现为了年检而年检。

第二，有了OBD检测，二手车卖家、尤其是乐龄二手车卖家势必有压力，尤其是关于一些擅长哄、蒙的二手车卖家，更是如斯，因为不成将不对规、以至存在安全隐患的车卖给破钞者了。

那这是值得争议的点吗？显豁不是，因为二手车阛阓畴昔的零散恰是破钞者对二手车谢绝三舍的要道。如果今后二手车交游透明一些（车况合规安全，可能短期加多二手车卖家的成本），那么从长期来看，二手车流通反倒会更畅达。

第三，有东说念主可能对汽车年检新规的信息交融罪恶，粗放是为了带节律博流量。事实上，OBD检测纳入汽车年检从2019年11月1日就运行负责实施，针对尾气排放检测，而刻下实施的OBD检测鸿沟扩大了。但小心，汽车年检新规并不是将乐龄老车“一棍子”打死，因为刻下OBD检测对象是2011年7月1日以后坐褥的轻型汽油车、2013年7月1日以后坐褥的重型汽油车以及2018年1月1日以后坐褥的柴油车。

以后会不会出现存些车刚满6年上线年检时，就被强制报废？很难说莫得这个可能。因为车辆使用工况不相同，会导致车况不相同，以至也不捣毁有些渊博使用的车辆因质料问题导致年检痛心。不外，这会倒逼车企训诲质料，否则在坏口碑的训导下，那些车企的车可能就卖不出去了。

那么，车主们该何如草率？

领先，莫得必要杞东说念主忧天、过摊派忧。

其次，渊博维保我方的爱车，在上线年检前不错探究先检测一下OBD的故障码，凡是正规的汽车维修点齐不错操作，搁置故障码粗放对有必要的维修对应部件。

临了世博在线娱乐体育，刻下汽车年检依然引入了民营成本，能开展汽车年检的机构也不少，车主们不错探究自主选拔送检点。