近几日，比亚迪发布了天使之眼，堪称智驾平权，让好多苍生消耗者体验到了智驾的惬心，然而与此同期，一部分消耗者以为接济驾驶即是自动驾驶欧洲杯体育， 可以让手脱离标的盘，然而事实确凿如斯吗？

以近日的一篇《L3级自动驾驶首例判决！车企担责70%，智驾规则全面重构》这篇著述为例，好多消耗者以为小鹏汽车有当担，然而紧接着，小鹏汽车立马辟谣，该篇著述以文害辞，变成了严重的社会影响，如今小鹏汽车法务部照旧讲究其法律背负。

如今再来看，不管是哪种神色的智驾，激光雷达也好，纯视觉决策也好，上到上百万的仰望的天使之眼，下到50万的华为ADS3.0以及特斯拉的FSD，如今皆声称在各自的智驾限制中有着可以的生效。

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更有以致，有些问界的车主上高速的时刻果然确凿敢把手统统这个词脱离标的盘，在主驾驶打游戏，就确凿嗅觉离谱，不仅对我方的不认真，更是对行驶在谈路的世界不认真。出了事故说是车企的智驾不行，那有莫得商量过是我方太信任这辆车的智驾了。

一些汽车厂家在其智能驾驶宣传片中，驾驶员双手离开了标的盘。以致在央视播放的节目中，出现了驾驶员双手离开标的盘的场景。这些作念法皆是有问题的，是在宣传罪犯行动，误导雄壮消耗者。

不管是哪个车企当今也不敢保证智驾100%不成出事故，有些车企吹的很锐利，然而出了事故也不会给你担责，毕竟属于接济智驾。当今的智驾分为L0/L1/L2/L3/L4和L5五个品级。区分为：

当今咱们的智驾均在L2级，统统这个词莫得到达L3级的级别，是以车企统统这个词稳当毋庸赔付的条目，即便到了L3级，有些车企亦然可以领受毋庸赔付的，因为实验上如故驾驶员在操作，而这就要看车企是否有承担事故的背负。

是以当今即便国度照旧放开了L3级派司的申领，然而并无车企敢确凿应战欧洲杯体育，是以说在咱们普通行驶在谈路上的时刻，车企的宣传永久只可看成一个参考，驾驶员如故需要在意谈路安全。对别东谈主认真亦然对我方认真。

发布于：河南省