手脚日系品牌在中国车市中的代表之一，日产的商场份额主要来自东风日产，2024年受到国产新动力汽车的冲击，东风日产的全年总销量走低亦然不争的事实但仍然在可控之中，年销60万台的基本盘照旧有保证的。东风日产最大的短板等于新动力汽车莫得跟上商场节律世博shibo登录入口，这应该引起东风日产的爱好。

清点2024车市第18期，本期的话题就来聊聊销量走低但仍然保抓回弹实力的东风日产。

字据公开的销量清爽，东风日产2024年1-12月累计销量656615台，月均销量在5万台以上。天然说东风日产并莫得公布单车型的具体销量，但从过往的月份来看，热销车型轩逸系列依然是东风日产的销量元勋和主心骨，其次等于紧凑型SUV逍客。

由日居品牌、启辰和英菲尼迪构成的东风日产，商场阐扬最弱的等于英菲尼迪，因其居品威望并不丰富，再加上商场阐扬也不是拉风，其销量孝顺基本上可以忽略不计。全年总销量跳跃5万台的启辰，在东风日产里面的地位要高于英菲尼迪。

启辰旗下销量比拟好的车型是D60系列、大V系列和VX6。受到国内车市销耗趋势的变化，启辰也正在冉冉向新动力转型，包括启辰VX6、启辰大V DD-i等在内的新动力车型，在流程车市风雨的浸礼后，商场热度也在极少点的擢升，只不外高涨的有点慢。

在昔时的2024年，东风日产旗下的日居品牌全年总销量跳跃60万台，销量主要来自燃油车，最大的销量元勋等于轩逸系列，全年累计销量跳跃33万台，占据东风日产全年总销量的半壁山河还多一些，天然说轩逸莫得登上轿车年度销冠，但该车的商场阐扬莫得竞品未必疏远。

其次等于逍客，全年累计销量跳跃11万台，手脚一款在车市中成就了多年的实力派车型，逍客的战争力险阻置疑，但在新动力汽车申明鹊起的商场中，逍客所濒临的压力也不小，是以说，转型亦然逍客不得不负责面对的事情，毕竟，包括元PLUS、星河E5带来的冲击力不可小觑。

中级轿车天籁2024年的商场阐扬不是太理思，全年总销量莫得冲破10万台，过期于帕萨特、凯好意思瑞等竞品，这极少应引起东风日产的爱好。中大型SUV探陆依然迈过了月销1000台的坎。

商场阐扬也曾比好意思CR-V、RAV4等竞品的奇骏，商场斗志的低迷是东风日产的一大亏损。大家皆知，插电混动车型在商场中的热度很高，东风日产为何就不行把奇骏打形成宋Pro这么的插电混动车型呢？说真话，东风日产并不穷乏这么的技艺，其实，启辰大V DD-i的技艺运用到奇骏亦然可以的。

电动化车型东风日产布局了艾睿雅，尽管该车的居品力还可以但价钱有点高，在所属的细分商场中竞争敌手也不少。从东风日产2024年的商场阐扬来看，基本盘天然稳住了但新动力汽车的新陈代谢并莫得跟上节律，也导致其亏损了一定的销量。

2025年的商场之争依然拉开序幕世博shibo登录入口，车市竞争会愈加横蛮，惟有东风日产下定决心改换的话，并不穷乏技艺的东风日产仍然有回弹的实力，你说呢？